非常6+1 全地形SUV哈弗H9无惧任何路况

　　前段时间大火的刑侦剧《三叉戟》在各大卫视的热播中落下了帷幕，老警察们以缉毒为主线侦破了诸多案件，老戏骨之间的同台竞技也让人回味无穷。除此之外，剧中还有一位重量级“嘉宾”——哈弗品牌汽车。在剧中，警察每次出警时都开着哈弗H6运动版，让人看到了国产品牌令人信服的品质。

　　都说电视剧是真实生活的写照，哈弗品牌旗舰车型哈弗H9确实是我国部分地区的警方指定用车。警车是警察的得力助手，因此对其性能有着非常高的要求，安全质量更要有所保障，我国警方之所以选择哈弗H9作为“左膀右臂”，不仅是对哈弗品牌的认可，更重要的是对哈弗H9硬核产品力的认可。

　　近年来，哈弗H9的进步与实力，市场和消费者都有目共睹。特别是在国五国六交替的阶段，很多大排量越野车由于排放标准不合格将退出中国市场，而哈弗H9不仅率先满足标准、与时俱进地推出国六车型——哈弗H9-2020款，更一跃成为在产中大型越野SUV的销量冠军，坐实硬派越野SUV标杆的称号。

　　空口无凭，今天我们就拿一代经典三菱帕杰罗做对比，来看看哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）的实力到底如何。

　　澎湃动力-有保障、更充足

　　作为一款硬派越野SUV，动力是基本。哈弗H9搭载2.0T汽油双流高功率发动机，最大功率165kW、最大扭矩为385N·m，加速度迅猛、爆发力强劲，无论是承载能力还是爬坡速度都十分优秀，在同级别当中更是实力强横。再加上ZF 8挡手自一体变速器的辅助，换挡更加高效、快速、平顺，操作稳定的同时油耗下降6%，无论是越野还是日常代步，都是一款非常不错的座驾。

　　反观帕杰罗，3.0L的发动机仅有128kW的最大功率，扭矩也仅为255N·m，这样的动力数据实在有些对不起它越野车的定位。众所周知，在轻度越野路段，五花八门的配置其实有些“大材小用”，想通过缓坡、坑洼、碎石路，强大的扭矩输出才是核心关键，而帕杰罗这样的动力系统和表现，在不借助外力的情况下想要通过恐怕不是那么容易。

　　硬核配置-有实力、更强悍

　　大多数人都以为越野车更适合复杂多变的野外，其实不然，一款优秀的硬派越野是可以完美兼顾将城市与户外的。哈弗H9搭载第二代全地形反馈系统，包含6种驾驶模式及ECO经济模式。这套“6+1”的组合能通过对不同路面状况的特点进行数据收集，当开启某种驾驶模式后，车载程序会自动进行设置，并发挥当前模式的最强性能。

　　上下班路上打开AUTO模式，顺滑的驾感不会让驾驶员感到疲劳；运动模式适用于良好路况时快速行驶，例如高速路、高架桥，它能为你带来极具快感的驾驶乐趣；雪地模式则最适合东北车主，对于一年中有半年都是冬天的东北地区来说，雪地模式就是克服湿滑路面的神器；泥地和沙地模式顾名思义就是用于泥泞地面和沙漠，无论是雨天驾驶还是晴天冲沙，该模式都是你越野时最好的辅助；4L低速四驱模式可以将扭矩放大2.48倍，将车辆的通过、脱困能力提升到更高的档次，小坑洼、小陡坡都不在话下。

　　其中，ECO经济模式特别适用于市区行驶，该模式对变速器挡位、发动机转速等对油耗有影响的条件进行综合判断，并由ECU控制单元计算出最佳燃油量，并提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式更低。简单来说，如遇堵车或车辆怠速行驶的情况，打开ECO模式即可最大程度节省燃油，经济性更加！总的来说，拥有这7种驾驶模式的哈弗H9就像拥有三头六臂，无论是应对野外复杂路况还是市区代步行驶，都游刃有余。

　　而帕杰罗的超选四驱虽然强悍，但稳定性、适应性都远不及哈弗H9。当处于4H模式时，其相当于一台全时四驱车型，可以提供更好的抓地力和驱动力；处于2H模式时，纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善。但由于帕杰罗的中央差速器为较为特殊的电控粘液耦合器，长时间处于极端情况下，可靠性远不如传统的纯机械齿轮分动箱。也就是说，帕杰罗不仅无法适应多变复杂的路况，更无法适应高强度越野。

　　写在最后

　　通过上文我们发现，哈弗H9在综合实力上确实比帕杰罗优秀不少。当面对穷凶极恶的犯罪分子和各种艰苦的任务环境时，哈弗H9强悍的动力和优秀的越野性能是执行任务路上的必备武器，这些也正是哈弗H9被选做警车的理由。不仅如此，地形复杂的柬埔寨和孟加拉国也采购了大批哈弗H9作为军方指定用车，这更是其硬核产品力的彰显！事实证明，哈弗H9不仅实力演绎了何为优秀，也将这种优秀带向世界，让更多人认识了中式越野。